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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops
三菱于2016年停产了最后一代Lancer Evo，基于历史，基于情怀，基于收藏价值，EVO的行情都没有下降，特别是789代EVO。
去年，一台几乎全新的Evolution X最终版在加拿大以147,899加元（118,227美元）的价格出售，二现在日本HJA集团在英国以68,000英镑（89,211美元）的价格发布了一款低里程但经过轻微升级的最终版 Evolution X。
这家日本公司基于EVO GSR内饰为基为全球共生产了3,100辆最终版车型，其中1,600辆在美国市场售卖，1,000辆在日本市场，而图中这一台，是英国唯一已知的一台样车。
它于2018年进口，当时行驶里程为2,925公里，现在里程表读数为4,525公里，这对于一台这样的老车来说，里程数真心少。
这款EVO最终版已经接受了一部分改装，但同时也保留了所有原始零件，以便在后期还可以完全还原成素车。
从外观上看，基本上是原厂状态，除了改装了Ralliart碳纤维分离器，同时保留了18英寸BBS轮圈和特殊MR标志，内饰部分，我们可以看到带有红色缝线的黑色皮革Recaro运动座椅，同时改装了售后市场的Pioneer和Focal音频系统，在仪表板上则装有 额外的APR碳外壳仪表。
当然机械升级是最吸引人的， 该车改装了Tomie Expreme Ti cat-back排气管、Lamspeed 3英寸中尾段、陶瓷涂层JM管状歧管、带Cosworth高流量燃油轨的升级燃油泵、碳纤维前后支架、Tomei的3英寸进气集管、Goodridge制动油管，以及兼顾跑街与赛道的Ohlins避震器，同时引擎升级了Simon Norton的ECU数据校准。
最终这款涡轮增压2.0升发动机可产生400匹马力，这比原厂307匹马力的动力强大不少，同时该车依旧是五速手动变速箱以及搭载三菱的S-AWC四驱系统。
虽然很多老车收藏家通常追求原厂素车，但这款车的完美状态和所有原厂零件都保留，也使这台车成为了那些EVO收藏着的心头好。
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